打鐵關地鐵口這么多共享單車
記者 羅傳達 文/攝
3月4日16:37，網友“高蜀黍在玉泉”發(fā)微博：地鐵打鐵關站出來，你們的車被摩的包圍啦，這些開摩的電動車的人為了搶生意，把共享單車全部扔在一堆圍起來，有沒有人管一管啦！
文中還配了一張圖，一大批自行車，凌亂堆在地鐵口馬路邊，有藍色的、白色的，全是嶄新的。這些車周圍，停滿了各式各樣的電瓶車和自行車……
這條微博昨天在19樓網站上引來大量網友評論。有網友跟著指責摩的司機的，也有同情摩的師傅的。
“摩的生意不好了。人家討生活，不容易的哇！”
還有質疑的：“不知哪只眼睛看到是摩的干的……”
昨天我試著聯(lián)系網友“高蜀黍在玉泉”，未得到回復。到底什么情況？昨天中午，我去了地鐵打鐵關站。
B出口外正施工，我看到，兩輛hellobike共享單車不知被誰放在了圍欄里面。
一個小伙子鉆進圍欄，準備借一輛車。
“我之前用過騎唄單車，還好用的。”他邊說邊打開手機微信，掃碼借車。借不了，要下載App，還要交押金（199元），他照辦了，還是借不了，要充值，他隨便充了10元。
五六分鐘后，車鎖終于開了。我問他打算騎去哪里，“去現(xiàn)代景苑。還車好還的，到小區(qū)門口一扔就好了。”說完騎著走了。
離地鐵B出口不遠的人行道上，我看到很多藍色白色的共享單車，雜亂地躺著堆在一起，毛估估有20多輛。地鐵口5個摩的師傅，正伸長脖子，東張西望等客人。(摩的是以前摩托車載客的傳統(tǒng)叫法，現(xiàn)在的載人工具都是電瓶車)
他們身后有一塊圍欄，圍住了一長排電瓶車和自行車，圍欄上白紙黑字貼著：禁止停車。禁止停車這一塊地方，是乘客上下地鐵口的通道。
一個長腿姑娘從地鐵口出來，走向摩的師傅老朱，問去省人民醫(yī)院多少錢。一番討價還價，他帶她走了。
我問摩的師傅：共享單車來了，你們生意有沒有受影響？
在場4個師傅都說，沒影響。
“該騎（摩的）的騎，該借（共享單車）的借，一點都不受影響。”江西人老沙說。
58歲的老沙在杭州待了30多年。之前在工地干活，年紀大做不動，在老婆的提議下他開始干摩的，老沙說現(xiàn)在每個月能賺3000元左右，但“每天至少花銷50塊。”老沙攤開右手五指，“掙錢不容易，打雷下雪我都來的。”
說起共享單車，老沙認為租的人并不多，“地鐵口旁邊一般都有小紅車（杭州公共自行車），大家還是習慣用那個。”來打摩的的人，則是圖快圖方便：談好價錢上車，
很快就到，下車就走。“特別是在工作日，很多人從地鐵口出來會坐摩的，說‘師傅快點，遲到了要扣錢！’”老沙哈哈一笑。
這一塊兒的摩的師傅互相都認識，按先后順序排隊等客。老沙后邊排著老朱，老沙沖老朱喊：“二師兄!你有沒有看到誰把共享單車扔到一堆的？”老朱正低頭用手機玩俄羅斯方塊，頭也沒抬說了句“不知道!”。老沙又問其他人，也說不知道。
老沙又說，前幾天，他還只看到這些共享單車散亂停放著，后來發(fā)現(xiàn)它們被人堆放在一起了……
一位摩的大姐騎了過來，把電瓶車排在摩的隊伍最末端。這是我惟一見過的女摩的司機。
大姐說她是江蘇人，生了3個女兒，在家照顧孩子沒去上班，手頭蠻緊，就每天來這里開摩的，14歲的大女兒照顧兩個小女兒。她沒手機，還好住得近，覺得不放心了，就回家跑一趟……
大姐和其他摩的師傅的感覺一樣，生意并沒受到共享單車的沖擊，“急的人還是會打摩的吧。”
昨天中午12：00-13：00，我在地鐵口觀察了1個鐘頭，看到3個人打了摩的，兩個人借了共享單車。借公共自行車的更多一點。
誰把共享單車全部扔在一堆圍起來？
我問了附近幾個人，都說不清楚。
有人說“這種車子太多了，確實需要管理，現(xiàn)在隨便一停的很多，路都不好走了。”
也有人說，應該不是摩的師傅干的，可能是地鐵保安，因為亂停亂放確實影響地鐵乘客走路進出。“之前有些電瓶車亂放，也被保安堆到一邊了。”
我下到地鐵站，問一位值班人員，是不是地鐵保安把共享單車堆在一起。她說，不知道這個事情。
去年開始，共享單車風起云涌。昨天我在地鐵站外看到藍色的是小鳴單車，白色是hellobike，也叫哈羅單車，另外杭州還有“小灰車”騎唄和“小黃車”ofo。
借車只要下載一個App，通過微信或支付寶付押金，再對著車身上的二維碼一掃，“咔嚓”一下，車鎖應聲打開。用完只要像操作老式自行車一樣，把后輪車鎖鎖上，通過App付款。費用不貴，比如哈羅單車，半小時1元錢。
昨天，小鳴單車市場總監(jiān)張恒告訴我，他們在杭州目前已投放四千多輛單車，每天還在以幾百輛的速度增加，主要投放在地鐵口和寫字樓外。“每輛車每天都有兩三個人使用，也有個別閑置的。”
哈羅單車市場經理彭文凱說，目前已經在杭州投放3萬多輛，計劃到4月底，要投放到8萬輛。杭州公共自行車經過多年發(fā)展也才8萬多輛。
大量共享單車短期推向市場，隨之而來的問題也不少。之前，騎唄單車就因為車輛亂停放被杭州城管拉走。
“丟車的情況比較少了。”張恒說，小鳴單車和其他同行共同面臨的一個問題，就是停車不好停。“停車區(qū)不夠用，突然增加了這么多車，應該增加停車的地方。”
“我們也考慮對用戶實施制約措施，比如電子圍欄，這個已經在最終測試了，用戶如果停在電子圍欄里，會有獎勵。”
彭文凱也說，現(xiàn)在停車是頭等難題，他們主要從兩方面著手干預：
一個是每500輛車配一個人管理，發(fā)現(xiàn)車沒停到規(guī)定車位，會去停好。另外就是用電子圍欄約束用戶。
據(jù)了解，各家共享單車公司目前也在跟各地政府對接，希望能爭取到更多停車位。
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