作為一個資深無業(yè)人員，基本的自知之明和財務(wù)常識我還是有的，所以這次出發(fā)之前我就已經(jīng)拿定主意，錢得花在刀刃上。其實這次成都之行我是做了些功課的，只不過因為趕著做手工，沒有擠出更多時間研究，好在網(wǎng)絡(luò)發(fā)達，人也不傻，像我這樣單槍匹馬無固定日程地瞎轉(zhuǎn)，事先了解的那些基本上也就夠用了。
這次去成都，我的出行方式是高鐵&地鐵&公交&共享單車&步行，這里真的要贊一下我朝的高鐵技術(shù)，天津到成都1800多公里，車程只要十個小時，真正的朝發(fā)夕至，另外也要贊一下成都的公交系統(tǒng)，真的蠻便捷的，一張?zhí)旄ǹ〞承惺袇^(qū)，所以如果是像我一樣時間比較充裕，景點打卡之余也想順便看看市井人情的，推薦綠色出行。
天府通卡在紅旗超市連鎖店和比較大的地鐵站里都有賣，直接用現(xiàn)金買，不記名不掛失，普通卡工本費20塊，我去的那家紅旗超市只有紀(jì)念卡，也就是圖案好看些，但是比普通卡貴5塊。
母親節(jié)紀(jì)念卡，話說這眼瞅著都快中秋節(jié)了...
天府通卡里面有兩個賬戶，一個是公交月票，充的錢只能刷公交車，票價打五折，但是用不完的錢月底作廢；另外一個是電子錢包，公交車和地鐵都能刷，票價統(tǒng)一打九折，錢不作廢，我大部分都是坐地鐵，又趕上月底，所以就只充了一百塊電子錢包，兩周下來，到離開時還剩￥19.7。
我共享單車有月卡，去都江堰和樂山都是坐的高鐵（成都到樂山票價還有折扣），加上這兩個地方的公交車票，整個成都之行除去天津往返的高鐵票，我花在出行上的費用大概是240塊左右，可以說非常節(jié)省了。其實到成都旅行沒有必要總想著打車，成都市區(qū)內(nèi)絕大部分旅游景點都在地鐵沿線，近的如寬窄巷，出了地鐵站過條馬路就是，遠的如大熊貓繁育基地，地鐵站口也有公交專線直達，半遠不近的如杜甫草堂，二里地不到的距離掃輛單車也就騎過去了，多花不了多少時間。成都的機動車保有量很大，堵車也是稀松平常的事，地鐵又準(zhǔn)時又安全，為什么不坐坐呢。
哦，對了，唯一需要避開的就是工作日的早晚高峰。
成都和天津大概有一小時的時差，有一天我晚上六點半坐地鐵回住處，結(jié)果一進站就傻眼了：
長年開車的我早已失去了擠地鐵這項生存技能，于是，我找了個地方坐下，目送了半個小時勞動者們歸家的匆匆身影。
然而幾天之后，我又有幸趕上了一次工作日的早高峰。
那天是去樂山，我要坐1號線到成都南站搭高鐵，上車后我站的位置離車門只有一米，但我下車時如果不是站臺上維持排隊秩序的工作人員使勁拽了我一把，我可能就天府公園見了。跟那天早高峰的情景比起來，幾天前4號線的晚高峰簡直不值一提，下車后我一直在慶幸，買了周日回天津的票真是英明至極，如果趕上工作日，我兩手空空尚且擠得不成人形，再加上個行李箱，只怕我得早起兩個小時坐頭班車了。
有必要對比一下，成都周日早晨的地鐵是醬嬸兒的↓
說到地鐵，我一個濱海新村人，平時大門不出二門不邁，坐的次數(shù)真心不多。所以這次在成都，我特別關(guān)注了一下成都的地鐵，說實話，還真挺有特點的。
成都地鐵一共六條線路，除了去雙流機場的10號線，剩下五條我都坐了，雖然不是從頭坐到尾，但也經(jīng)過了一些比較有特色的站，這些站點在軟裝方面都對該站附近的特色建筑起到了宣傳作用，又不失人文氣息。
寬窄巷子站，明顯的中式古典風(fēng)格
草堂北路站，天花板上畫著水墨
金沙博物館站
熊貓大道站
春熙路站，百年商業(yè)街
高升橋站，距離武侯祠最近的地鐵站
除了進出站廳，站臺上的柱子也設(shè)計成了不同的樣子，以呼應(yīng)主題：
草堂北路站，柱子上的山水題詩
寬窄巷子站
中醫(yī)大省醫(yī)院站，柱子上的文字摘自中醫(yī)典籍
金沙博物館站，柱子被設(shè)計成了玉琮的形狀
熊貓大道站，雖然不太形象，但我首先想到的還是竹子
騾馬市站，一柱子的“豬鼻子”
高升橋站，武侯名句，“鞠躬盡瘁死而后已，欲思其成必慮其敗”
裝潢之外，成都地鐵還有一些比較人性化的設(shè)計，比如進出站都有電梯（包括無障礙電梯，而我大天津某些站就只有單向電梯，無障礙電梯好多也不運行），此外還有車廂里的液晶顯示屏，不但滾動提示沿線站點、需行時間、哪一側(cè)開門，甚至還十分貼心地標(biāo)示出了當(dāng)前車廂與站臺電梯的對應(yīng)位置，真正讓你做到少走冤枉路。
也不知道是不是天津地鐵開通比較早的原因，當(dāng)初規(guī)劃設(shè)計不夠長遠，日子久了維護也跟不上，反正我這次在地鐵站里體驗到的方方面面，天津和成都比起來都遜了一籌。希望天津現(xiàn)在在建的那幾條線路開通后能有所改善吧……我是真心不想再拎著行李箱爬樓梯了。
