在網(wǎng)上能找到2003年的資料指出杭州空氣的主要污染源是耗煤工業(yè)和汽車尾氣。
近年環(huán)境保護(hù)部發(fā)布的《中國機(jī)動(dòng)車污染防治年報(bào)》均認(rèn)為機(jī)動(dòng)車尾氣排放成為我國大中城市空氣污染的主要來源。這是各大城市汽車擁有量的參考值：
杭州汽車量并不突出，但是在此之外杭州的汽車尾氣還有另外一個(gè)因素是很嚴(yán)重的：
杭州當(dāng)前公共交通出行比例是25%
上海當(dāng)前公共交通出行比例是35%(中心城區(qū))
北京當(dāng)前公共交通出行比例是42%
香港當(dāng)前公共交通出行比例是80%
出門走路總是需要的，我想了一下覺得只有“完善人口聚居區(qū)的公共交通、提高公共交通出行比例”才是正途，對(duì)于周遍則可以限制大排量汽車、優(yōu)待小排量汽車，也能減少空氣污染。
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杭州作為低碳試點(diǎn)城市的規(guī)劃是“低碳經(jīng)濟(jì)、低碳建筑、低碳交通、低碳生活、低碳環(huán)境、低碳社會(huì)”。環(huán)保部門認(rèn)為最大的污染源交通位列第三。客觀地說低碳交通要降低汽油的總使用量。BRT優(yōu)勢不明顯再加上價(jià)貴線疏難當(dāng)重任。
但愿杭州地鐵不要和出租車比出行成本，線路上能達(dá)到真正的便捷和方便。衷心希望杭州提高公交出行比例。
我最初是看了這個(gè)帖子之后想找些依據(jù)，后來看到一個(gè)更吃驚的消息：杭州ai癥發(fā)病率是全國第二。查資料研究后發(fā)現(xiàn)杭州的病例中最多是肺ai，其次肝ai，前者數(shù)量是后者的1.5倍。可見杭州環(huán)境的主要環(huán)境問題還是空氣質(zhì)量較差。
出門首先還是自覺戴口罩吧，對(duì)自己負(fù)責(zé)～