“我的豐田卡羅拉奇葩大發(fā)啦，成精了，竟然能自己‘僵尸飛行’了”。網(wǎng)友“清平”跟記者訴苦道。
記者獲悉，網(wǎng)友“清平”的車是一款一汽豐田卡羅拉，1點8排量。2013年6月13日在杭州石祥路和誠八下里4S店購買。
“目前行駛里程為3萬公里多一點，2萬4千多公里左右時，我發(fā)現(xiàn)車子這個情況后趕緊匯報給4S店。”
“清平”說，今年4月28日，車子行駛2萬4千多公里時，考慮五一出行，他提前到4S店保養(yǎng)保。和誠八下里4S店對其卡羅拉做了更換機油、清洗空調(diào)項目（詳見維修單）。費用合計1066元，打折后付款938元。
第二天，“清平”發(fā)現(xiàn)車子出現(xiàn)“僵尸”行為。
何為“僵尸飛行”？
網(wǎng)友“清平 ”解釋說：“車子開著開著，就出現(xiàn)不由司機掌控的狀態(tài)，你踩油門、剎車都被車子無視，不管前面啥緊急情況，車子會我行我素瘋狂往前跑，轉(zhuǎn)速一下飆到2000以上，你說，像不像非?？植赖慕┦袨椋?rdquo;
“這種‘僵尸’現(xiàn)象什么情況下會出現(xiàn)？”記者問。
“下坡標準時速遇到前方緊急情況踩剎車時就出現(xiàn)了，轉(zhuǎn)速立刻就會飆升2000以上，之后每次都這樣。而且越來越嚴重。”
“清平”說，杭州大部分高架下坡時都有堵車現(xiàn)象，每次遇到這種情況，自己行駛速度再慢，也須有踩剎車的時候，但一踩剎車，車轉(zhuǎn)速立刻飆高，車聲轟鳴，非常嚇人。
網(wǎng)友 僵尸行為曾差一點點撞上一位小女孩
“這種行為一次會持續(xù)多久？”
“那要看坡度長短，坡短的二三十秒，坡長的就不一定了，比如從龍井路下來，這一路基本都處于‘僵尸’狀態(tài)，有一次差一點點就撞上了個小女孩，直到現(xiàn)在，一想起那一幕，背上還出冷汗。”
“比如“U”形坡道，下坡開始到對面坡半坡上，車子才能回歸司機的掌控，踩油門轉(zhuǎn)速會回歸到1000左右，時間可能是幾十秒。下坡路長的，一直要下到坡底才會結(jié)束，這時間就沒準了，數(shù)十分鐘也會有的，恐怖的很！”
“上次，在龍井路除差點撞了小女孩外，一路還要時刻防備著撞上前面的車，有時強行剎死車，就得影響后車的正常通行，你根本沒法繼續(xù)往下開。”
不受控制的車子 所有技師都說有問題 唯獨4S店答復：正常的。
網(wǎng)友“清平”第一次電話4S店，對方答復，保養(yǎng)時做了油路清洗，儀表盤歸零恢復到出廠模式，才出現(xiàn)這種情況。4S店工作人員建議他開500公里看看， 應該會正常的。
500公里后，問題依舊存在。
網(wǎng)友第二次致電4S店，工作人員仍堅持說沒問題。
在“清平”的請求下，4S店技師對車子儀表盤做了一遍檢查后告訴他：“沒問題。”
但問題依舊存在。
網(wǎng)友第三次電話4S店。負責售后維修的經(jīng)理說，要跟維修技師再商議下給答復。
網(wǎng)友“清平”從車友會里了解獲悉，早在去年，也有人反映說，同款新車也存在相同情況。
一些技師及資深車友告訴“清平”，是不是節(jié)氣門沒清洗干凈、或油路問題？
網(wǎng)友第四次電話4S店，將大家的建議反映給4S店。
隔兩天后，網(wǎng)友第五次致電4S店，4S店維修負責人說，他們要試一試車自己看看現(xiàn)象。
兩位技師試車完畢后承認車子有問題，現(xiàn)場清洗了車子的節(jié)氣門。
但問題依舊沒有得到解決。
5月13日，網(wǎng)友第17次致電4S店，但4S店維修經(jīng)理給的答復卻還是：車子沒問題。
網(wǎng)友提出兩個問題，不受控制的車子到底屬不屬于正常的？
維修經(jīng)理回答：“正常！”
網(wǎng)友又問：“所有同款車1點8排量都是這樣的嗎？”
維修經(jīng)理回答：“不知道。”
網(wǎng)友 希望得到一份證明沒問題的書面答復
4S店 給了9頁汽車工作原理讓慢慢學習
網(wǎng)友崩潰異議 4S店工作人員批網(wǎng)友不謙虛學習
網(wǎng)友“清平”說自己退一步，如4S店一定堅持車子沒問題，那請出具一份書面的東西就行。“有書面東西，我轉(zhuǎn)讓車子時，也好給買家一個交代。”
4S店回答：“以前確實沒遇到這個情況，等向廠家匯報后，再答復他。”
5月31日，4S店維修經(jīng)理來電說，廠家有消息了，4S店給網(wǎng)友“清平”發(fā)一封電子郵件，但郵件竟是一份9頁的汽車工作原理。
網(wǎng)友“清平”崩潰了。
網(wǎng)友第21次致電維修經(jīng)理時，對方竟然批評網(wǎng)友不謙虛，不好好學習那9頁的汽車工作工作原理。
4S店 會約日本專家親自為網(wǎng)友解答
網(wǎng)友 兩月多了 日本專家的影子都沒見到
6月27日下午，4S店負責人告訴網(wǎng)友“清平”說，日方專家從技術層面來說，車子轉(zhuǎn)速高，短時失控是正常的。而且會約該日本專家面對面的跟客戶解釋這個情況的。
“已經(jīng)過了兩月多了，日本專家的影子都沒見。”網(wǎng)友“清平”說。
“我將很耐心等待這位日本專家的，我想聽他（她）咋把黑的說白？”
資深技師建議 是否可更換節(jié)氣門或節(jié)氣模塊試一試
4S店 工作人員答復 那樣很麻煩 手續(xù)很復雜
前段時間，一位資深技師獲知豐田卡羅拉此癥狀后說：“首先該癥狀肯定不正常，其本身對車就存在潛移默化的損害，當然也存在著安全隱患，這點4S店、廠方心知肚明裝糊涂而已。”
資深技師給出的建議是，更換節(jié)氣門或節(jié)氣門模塊，如剎車是自動保護裝置的，不妨檢查下保護裝置是不是工作。？
4S店技師否定了剎車自動保護裝置一說。
“既然你們查不出毛病，解決不了問題，那更換下節(jié)氣門試試看？”網(wǎng)友懇請4S店工作人員。
技師答復：“那樣很麻煩，手續(xù)很復雜。”
針對4S店態(tài)度，有網(wǎng)友認為：“能拖就拖，能省就省，能不麻煩就不麻煩。”這是4S店的一貫做法。
也有網(wǎng)友疑問，難道4S店想等“清平”的車子出了質(zhì)保期再來解決？
清洗節(jié)氣門、電腦升級、電腦復位，都沒有辦法解決。在網(wǎng)友“清平”看來，發(fā)動機轉(zhuǎn)速高，“僵尸行駛”不只是費點油那么簡單……
“這里面肯定有問題，我一定要弄清楚真相，我堅信，豐田這么大的品牌，不會不無視自己品牌存在的瑕疵，任由隱患發(fā)展下去。”清平堅定地告訴記者。
關于豐田卡羅拉的類似毛病的投訴
就在記者發(fā)稿時，發(fā)現(xiàn)有很多網(wǎng)友也有關于豐田卡羅拉的類似毛病的投訴。
現(xiàn)摘抄一例如下：
投訴品牌： 一汽豐田
投訴車系： 卡羅拉
投訴車型： 2011款 卡羅拉 1.8 CVT GL-i 紀念版
投訴內(nèi)容：豐田卡羅拉下坡剎車后轉(zhuǎn)速猛增不降
投訴時間： 2014-5-26
詳細內(nèi)容：下坡剎車后轉(zhuǎn)速猛增不降，需行駛很長一段路或靠邊停車后才慢慢降到正常水平。4S店檢查兩次，結(jié)論說正常，廠家也覺得是模擬換檔的過程。
個人覺得模擬換檔的過程太長了點，有時還得停路邊等著模擬換檔在這里找到好多同病相憐的車，希望廠家或商家能找出問題原因，并解決。
記者搜索發(fā)現(xiàn)，也有4S店說是廠家設計問題。
“網(wǎng)上看到大多手動擋車主都有這個問題，為什么豐田到現(xiàn)在也不解決？也不向消費者解釋原因？我向豐田投訴打客服電話，人家根本不理你！其實這個問題并不難解決，只是廠家不想解決而已。無奈之下，求助中國汽車監(jiān)管部門，幫我們討回一個公道！”
記者發(fā)現(xiàn)，早在2012年就有媒體報道過卡羅拉的類似問題，詳情請閱
網(wǎng)友“清平”告訴記者說：“我就納了悶，這么多的投訴，4S店和廠方是失聰還是失明？或者認為我們消費者弱智？”