打鐵關(guān)地鐵口這么多共享單車(chē)
記者 羅傳達(dá) 文/攝
3月4日16:37，網(wǎng)友“高蜀黍在玉泉”發(fā)微博：地鐵打鐵關(guān)站出來(lái)，你們的車(chē)被摩的包圍啦，這些開(kāi)摩的電動(dòng)車(chē)的人為了搶生意，把共享單車(chē)全部扔在一堆圍起來(lái)，有沒(méi)有人管一管啦！
文中還配了一張圖，一大批自行車(chē)，凌亂堆在地鐵口馬路邊，有藍(lán)色的、白色的，全是嶄新的。這些車(chē)周?chē)�，停滿(mǎn)了各式各樣的電瓶車(chē)和自行車(chē)……
這條微博昨天在19樓網(wǎng)站上引來(lái)大量網(wǎng)友評(píng)論。有網(wǎng)友跟著指責(zé)摩的司機(jī)的，也有同情摩的師傅的。
“摩的生意不好了。人家討生活，不容易的哇！”
還有質(zhì)疑的：“不知哪只眼睛看到是摩的干的……”
昨天我試著聯(lián)系網(wǎng)友“高蜀黍在玉泉”，未得到回復(fù)。到底什么情況？昨天中午，我去了地鐵打鐵關(guān)站。
B出口外正施工，我看到，兩輛hellobike共享單車(chē)不知被誰(shuí)放在了圍欄里面。
一個(gè)小伙子鉆進(jìn)圍欄，準(zhǔn)備借一輛車(chē)。
“我之前用過(guò)騎唄單車(chē)，還好用的。”他邊說(shuō)邊打開(kāi)手機(jī)微信，掃碼借車(chē)。借不了，要下載App，還要交押金（199元），他照辦了，還是借不了，要充值，他隨便充了10元。
五六分鐘后，車(chē)鎖終于開(kāi)了。我問(wèn)他打算騎去哪里，“去現(xiàn)代景苑。還車(chē)好還的，到小區(qū)門(mén)口一扔就好了。”說(shuō)完騎著走了。
離地鐵B出口不遠(yuǎn)的人行道上，我看到很多藍(lán)色白色的共享單車(chē)，雜亂地躺著堆在一起，毛估估有20多輛。地鐵口5個(gè)摩的師傅，正伸長(zhǎng)脖子，東張西望等客人。(摩的是以前摩托車(chē)載客的傳統(tǒng)叫法，現(xiàn)在的載人工具都是電瓶車(chē))
他們身后有一塊圍欄，圍住了一長(zhǎng)排電瓶車(chē)和自行車(chē)，圍欄上白紙黑字貼著：禁止停車(chē)。禁止停車(chē)這一塊地方，是乘客上下地鐵口的通道。
一個(gè)長(zhǎng)腿姑娘從地鐵口出來(lái)，走向摩的師傅老朱，問(wèn)去省人民醫(yī)院多少錢(qián)。一番討價(jià)還價(jià)，他帶她走了。
我問(wèn)摩的師傅：共享單車(chē)來(lái)了，你們生意有沒(méi)有受影響？
在場(chǎng)4個(gè)師傅都說(shuō)，沒(méi)影響。
“該騎（摩的）的騎，該借（共享單車(chē)）的借，一點(diǎn)都不受影響。”江西人老沙說(shuō)。
58歲的老沙在杭州待了30多年。之前在工地干活，年紀(jì)大做不動(dòng)，在老婆的提議下他開(kāi)始干摩的，老沙說(shuō)現(xiàn)在每個(gè)月能賺3000元左右，但“每天至少花銷(xiāo)50塊。”老沙攤開(kāi)右手五指，“掙錢(qián)不容易，打雷下雪我都來(lái)的。”
說(shuō)起共享單車(chē)，老沙認(rèn)為租的人并不多，“地鐵口旁邊一般都有小紅車(chē)（杭州公共自行車(chē)），大家還是習(xí)慣用那個(gè)。”來(lái)打摩的的人，則是圖快圖方便：談好價(jià)錢(qián)上車(chē)，
很快就到，下車(chē)就走。“特別是在工作日，很多人從地鐵口出來(lái)會(huì)坐摩的，說(shuō)‘師傅快點(diǎn)，遲到了要扣錢(qián)！’”老沙哈哈一笑。
這一塊兒的摩的師傅互相都認(rèn)識(shí)，按先后順序排隊(duì)等客。老沙后邊排著老朱，老沙沖老朱喊：“二師兄!你有沒(méi)有看到誰(shuí)把共享單車(chē)扔到一堆的？”老朱正低頭用手機(jī)玩俄羅斯方塊，頭也沒(méi)抬說(shuō)了句“不知道!”。老沙又問(wèn)其他人，也說(shuō)不知道。
老沙又說(shuō)，前幾天，他還只看到這些共享單車(chē)散亂停放著，后來(lái)發(fā)現(xiàn)它們被人堆放在一起了……
一位摩的大姐騎了過(guò)來(lái)，把電瓶車(chē)排在摩的隊(duì)伍最末端。這是我惟一見(jiàn)過(guò)的女摩的司機(jī)。
大姐說(shuō)她是江蘇人，生了3個(gè)女兒，在家照顧孩子沒(méi)去上班，手頭蠻緊，就每天來(lái)這里開(kāi)摩的，14歲的大女兒照顧兩個(gè)小女兒。她沒(méi)手機(jī)，還好住得近，覺(jué)得不放心了，就回家跑一趟……
大姐和其他摩的師傅的感覺(jué)一樣，生意并沒(méi)受到共享單車(chē)的沖擊，“急的人還是會(huì)打摩的吧。”
昨天中午12：00-13：00，我在地鐵口觀察了1個(gè)鐘頭，看到3個(gè)人打了摩的，兩個(gè)人借了共享單車(chē)。借公共自行車(chē)的更多一點(diǎn)。
誰(shuí)把共享單車(chē)全部扔在一堆圍起來(lái)？
我問(wèn)了附近幾個(gè)人，都說(shuō)不清楚。
有人說(shuō)“這種車(chē)子太多了，確實(shí)需要管理，現(xiàn)在隨便一停的很多，路都不好走了。”
也有人說(shuō)，應(yīng)該不是摩的師傅干的，可能是地鐵保安，因?yàn)閬y停亂放確實(shí)影響地鐵乘客走路進(jìn)出。“之前有些電瓶車(chē)亂放，也被保安堆到一邊了。”
我下到地鐵站，問(wèn)一位值班人員，是不是地鐵保安把共享單車(chē)堆在一起。她說(shuō)，不知道這個(gè)事情。
去年開(kāi)始，共享單車(chē)風(fēng)起云涌。昨天我在地鐵站外看到藍(lán)色的是小鳴單車(chē)，白色是hellobike，也叫哈羅單車(chē)，另外杭州還有“小灰車(chē)”騎唄和“小黃車(chē)”ofo。
借車(chē)只要下載一個(gè)App，通過(guò)微信或支付寶付押金，再對(duì)著車(chē)身上的二維碼一掃，“咔嚓”一下，車(chē)鎖應(yīng)聲打開(kāi)。用完只要像操作老式自行車(chē)一樣，把后輪車(chē)鎖鎖上，通過(guò)App付款。費(fèi)用不貴，比如哈羅單車(chē)，半小時(shí)1元錢(qián)。
昨天，小鳴單車(chē)市場(chǎng)總監(jiān)張恒告訴我，他們?cè)诤贾菽壳耙淹斗潘那Ф噍v單車(chē)，每天還在以幾百輛的速度增加，主要投放在地鐵口和寫(xiě)字樓外。“每輛車(chē)每天都有兩三個(gè)人使用，也有個(gè)別閑置的。”
哈羅單車(chē)市場(chǎng)經(jīng)理彭文凱說(shuō)，目前已經(jīng)在杭州投放3萬(wàn)多輛，計(jì)劃到4月底，要投放到8萬(wàn)輛。杭州公共自行車(chē)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展也才8萬(wàn)多輛。
大量共享單車(chē)短期推向市場(chǎng)，隨之而來(lái)的問(wèn)題也不少。之前，騎唄單車(chē)就因?yàn)檐?chē)輛亂停放被杭州城管拉走。
“丟車(chē)的情況比較少了。”張恒說(shuō)，小鳴單車(chē)和其他同行共同面臨的一個(gè)問(wèn)題，就是停車(chē)不好停。“停車(chē)區(qū)不夠用，突然增加了這么多車(chē)，應(yīng)該增加停車(chē)的地方。”
“我們也考慮對(duì)用戶(hù)實(shí)施制約措施，比如電子圍欄，這個(gè)已經(jīng)在最終測(cè)試了，用戶(hù)如果停在電子圍欄里，會(huì)有獎(jiǎng)勵(lì)。”
彭文凱也說(shuō)，現(xiàn)在停車(chē)是頭等難題，他們主要從兩方面著手干預(yù)：
一個(gè)是每500輛車(chē)配一個(gè)人管理，發(fā)現(xiàn)車(chē)沒(méi)停到規(guī)定車(chē)位，會(huì)去停好。另外就是用電子圍欄約束用戶(hù)。
據(jù)了解，各家共享單車(chē)公司目前也在跟各地政府對(duì)接，希望能爭(zhēng)取到更多停車(chē)位。
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