300公里騎行經(jīng)歷提要：
1) 五一從杭州到發(fā)蘇州騎了一個來回，總距離300公里出頭。這是本人第一次騎300，遇到許多以前沒考慮到的情況。
2) 摔車。中午在費孝通紀念館外約400米的地方撞上磚塊，摔車了。右肩擦傷，右手掌擦傷、牙盤變速壓到無法變到大檔，喇嘛固定橡膠帶斷裂無法固定，把帶/手機/騎行服等多處劃痕。簡單處理后小心試騎了一段，確認人車正常，決定繼續(xù)騎行，向家人報了平安。途中發(fā)現(xiàn)這段路上好幾處落磚。
3) 橫風。進入桃源鎮(zhèn)后遇到橫風，踩踏外翻大約五公里后右膝外側(cè)面開始輕微疼痛，下午兩點疼痛加劇降兩檔巡航，下午四點吃了面后疼痛感減輕，第三天疼痛感完全消失。
4) 饑餓。我過了振澤后才上了蘇振桃公路的，這條路路況很好但直到太湖大橋都沒解決吃飯問題，路人甲說大橋附近沒有吃的，還要往里走十公里，后來看看時間差不多了就直接回了，路邊吃了一個瓜。整個江蘇段基本上全程饑餓騎行。
5) 飲料及補鹽。也是蘇振桃公路上，兩個相鄰的賣水店之間的距離很長，一瓶水撐不下來。
6) 保護臀部，回家后胯下生了兩個小紅腫，三四天才消退。查了一些資料，可能爽身粉在這種情況下會有好的效果。
7) 個人認為鎖鞋可以進行長途騎行。
8) 個人認為長途騎行過程中搖車技術要領并不是最重要的/決定性的。
9) 回途中遇到車友爆胎，沒撬胎棒，帶了備胎也無法更換。我?guī)Я饲颂グ�，所以借他用，所以等他換胎。想了想還好自己的東西比較齊備。
10) 前輪氣嘴問題未解決，隨時打氣是做不到的，還沒完美解決。
11) 我?guī)晒?jié)一萬兩千毫安的電池，這是有必要的。兩支手機共充電4次，天黑狀態(tài)下騎行了四個小時，第一節(jié)電池已用完，現(xiàn)在電量估計還可以繼續(xù)騎三個小時左右。
12) 繞路迷路問題比較嚴重。出杭城之前已經(jīng)不正常地繞走康橋路，在桃源鎮(zhèn)上繞了三圈一直沒找到上蘇振桃公路的路口，后來是走村間道路過了申蘇浙皖高速才上蘇振桃公路。
13) 海寧桐鄉(xiāng)境內(nèi)公路格外輕視非機動車道，路面不好，尤其晚上開高亮度燈逆行者很多。這段還是開雙跳燈走機動車道一來速度高 二來其實比被逆行燈照得看不清路更安全。以后我就騎機動車道，隨身帶20塊預備交罰款好了
14) 五一當天烏鎮(zhèn)東柵附近非常擁堵。以后看下繞西柵或烏滕線向北。
15) 五一太湖周邊騎行氣氛很濃。遇到據(jù)說吳江區(qū)的閃電美麗達車行老板正在一個補給點，幫我修好了摔車時的牙盤變速，感謝。
300公里騎行小結(jié)：
經(jīng)過這次騎行意識到一些以前沒有重視的東西，這幾天事情比較忙，回來陸續(xù)找資料學習到現(xiàn)在基本完成小結(jié)。
一、關于膳食結(jié)構(gòu)：
這方面資料比較雜，按照我現(xiàn)在的理解膳食結(jié)構(gòu)會影響騎手血糖濃度，血糖是直接能量介質(zhì)，保持穩(wěn)定的血糖濃度有助與保持運動狀態(tài)
由于不同營養(yǎng)成分在胃中排空時間不同，所以合理選擇膳食結(jié)構(gòu)可以決定腸胃排空時間，營造一個持續(xù)(緩慢又不會無法接繼)的食物吸收過程，使自行車騎手血糖更穩(wěn)定。
耐力運動的運動員的合理膳食結(jié)構(gòu)為碳水化合物（俗稱糖類）占比65%+脂類占比25%+蛋類10%。據(jù)調(diào)查中國人膳食結(jié)構(gòu)一般為糖50%脂35%蛋15%，還是需要提倡少吃肉。
能量棒/膠是為耐力性運動而設計的。它的主要成分是低聚糖，吸收速度比蔗糖等常見糖類慢。
能量棒和能量膠在成分上類似，只是能量膠可以直接吞咽，更適合長跑等高度肌肉疲勞的運動狀態(tài)。而我認為騎行過程中咀嚼的動作應該會更有樂趣。
綜上所述，持續(xù)三小時以上的騎行應該注意膳食結(jié)構(gòu)，運動前三天膳食結(jié)構(gòu)調(diào)整為碳水化合物占比75% 增加體內(nèi)各組織中的糖元儲備；運動前兩小時攝入300g 碳水化合物增加肝糖元作為運動啟動能量；運動過程中每小時攝入50g能量棒。
二、關于鹽丸：
熱天出汗后需要補充電解質(zhì)，這在初中衛(wèi)生課上就說過了，應該沒有什么歧義。
電解質(zhì)丸有兩中規(guī)格普通版和增強版，增強版中加了咖啡因等合規(guī)興奮劑，我個人倒覺得除了職業(yè)運動員否則實在沒必要搞增強版。
以后長距離騎行要攜帶電解質(zhì)丸，出汗多的幾個小時應該持續(xù)食用電解質(zhì)丸。既然有了電解質(zhì)丸，那么飲料可以僅采用清水，另外我現(xiàn)在只安裝了一個水壺架，應增為兩個水壺架。
三、關于橫風中騎行：
中午桃源鎮(zhèn)到蘇州河這段橫風較大，回程基本沒有橫風。當時沒有考慮清楚如何在橫風中騎行
一開始沒有意識到這個問題，幾次被吹偏。后來下意識地改變踩踏發(fā)力姿勢，可能右腿過于內(nèi)翻導致右膝外側(cè)疼，進餐后疼痛現(xiàn)象大幅度好轉(zhuǎn)
橫風有大有小，連續(xù)綠化帶開了一個道口時橫風會突然變得很大，沒有提前預備一定會被吹偏；在空曠的蘇振桃公路上橫風也是不穩(wěn)地變化的，這種變化是無法提前預備的
現(xiàn)在考慮后認為，
a踩踏都應該用穩(wěn)住車把正踩，如果風大到無法平衡就停止踩踏、轉(zhuǎn)動車把朝下風向順風騎行
b可以預測的橫向風口應該可以朝上風向用側(cè)沖
c無法預測的橫風變化，轉(zhuǎn)動車把朝下風向順風騎行
四、關于疲勞/肌肉酸痛：
運動完成后肌肉酸痛是正常，無名腫包估計是九個小時未進食持續(xù)騎行導致體內(nèi)環(huán)境惡化造成的
耐力運動完成后應快速補充能量，并在體內(nèi)營造抗疲勞、抗氧化環(huán)境。15分鐘進行300克的碳水化合物的加餐。另外我在考慮是否準備支鏈氨基酸或維他命E，這兩種藥品都有助于改善體內(nèi)環(huán)境
五、其他
繞路迷路也是存在的，就當做一種經(jīng)歷吧，公路車不可能經(jīng)常騎陌生路線
騎行看路面是對的，但是十個小時一直盯著路面又不太實際
騎行具有外傷可能性。應該攜帶創(chuàng)可貼，還要購買意外險
