杭州地鐵7號(hào)線確定進(jìn)機(jī)場(chǎng) 杭紹城際鐵路下月動(dòng)工
杭州爭(zhēng)取2022年底前地鐵1至10號(hào)線全部建成
地鐵7號(hào)線確定進(jìn)機(jī)場(chǎng)了，全程45公里共21個(gè)站點(diǎn)！近日，市政府網(wǎng)站公布了《杭州市城市總體規(guī)劃實(shí)施任務(wù)分解方案》，其中明確提到，將重點(diǎn)實(shí)施機(jī)場(chǎng)快速路、地鐵7號(hào)線進(jìn)機(jī)場(chǎng)。
關(guān)于地鐵的利好消息不止這一個(gè)——昨天，記者從杭州地鐵集團(tuán)了解到，地鐵2號(hào)線西北段11個(gè)站中的9個(gè)站主體結(jié)構(gòu)已建成。正在建設(shè)中的杭州地鐵二期規(guī)劃中的各個(gè)項(xiàng)目已進(jìn)入快進(jìn)模式，三期規(guī)劃也已上報(bào)等待批復(fù)，爭(zhēng)取2022年亞運(yùn)會(huì)前建成地鐵1至10號(hào)線，同時(shí)推進(jìn)城際鐵路的建設(shè)。
好消息 地鐵7號(hào)線進(jìn)機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃獲批復(fù) 全程45公里共21個(gè)站點(diǎn)
針對(duì)市民盼望已久的地鐵進(jìn)機(jī)場(chǎng)，記者采訪了杭州市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院城市交通與軌道規(guī)劃研究所副所長(zhǎng)呂劍。呂所長(zhǎng)表示：近日，國(guó)務(wù)院批復(fù)同意《杭州市城市總體規(guī)劃(2001-2020年)》(2016年修訂)，地鐵7號(hào)線已確定進(jìn)機(jī)場(chǎng)，但開建時(shí)間還需要等國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，預(yù)計(jì)2022年亞運(yùn)會(huì)前可以建成通車運(yùn)營(yíng)。
“地鐵7號(hào)線從吳山廣場(chǎng)始發(fā)，經(jīng)過城站火車站、錢江新城、錢江世紀(jì)城、蕭山、機(jī)場(chǎng)等地，最后通往大江東。”呂所長(zhǎng)透露，7號(hào)線設(shè)21個(gè)站點(diǎn)，全長(zhǎng)45公里。
在站點(diǎn)設(shè)置上，呂所長(zhǎng)介紹，目前設(shè)定始發(fā)站為吳山廣場(chǎng)站，之后是江城路站、城站站、四季青站、新城路站、高新路站、紅墾站、蕭山機(jī)場(chǎng)站、靖江站等，末站是江東二路站，但具體的選址還是可能會(huì)根據(jù)情況有所變化，所以要以實(shí)際批復(fù)后開建為準(zhǔn)。
此前有消息稱地鐵1號(hào)線也會(huì)進(jìn)機(jī)場(chǎng)，呂所長(zhǎng)就此表示，在國(guó)務(wù)院目前批復(fù)的總體規(guī)劃中，并沒有確定1號(hào)線進(jìn)機(jī)場(chǎng)，當(dāng)然這并不是說完全排除，未來還會(huì)爭(zhēng)取上報(bào)，希望兩條線路都進(jìn)機(jī)場(chǎng)。
算筆賬 相比打車、坐機(jī)場(chǎng)大巴、自駕車 乘地鐵去機(jī)場(chǎng)時(shí)間和費(fèi)用如何
目前，前往機(jī)場(chǎng)主要有乘坐出租車、機(jī)場(chǎng)大巴和自行駕車這三種方式。相較而言，坐地鐵去機(jī)場(chǎng)會(huì)節(jié)省不少時(shí)間和費(fèi)用，記者大致幫您算了一下。
乘坐出租車去機(jī)場(chǎng)：從武林門民航售票處乘坐出租車去機(jī)場(chǎng)全程30多公里，打車費(fèi)在90元左右，加上新開通的蕭山機(jī)場(chǎng)公路(高架部分)加收機(jī)場(chǎng)高速通行費(fèi)，去一趟機(jī)場(chǎng)要花100多元。
自行駕車去機(jī)場(chǎng)：從武林門走彭埠到機(jī)場(chǎng)，所需油費(fèi)加上高速公路通行費(fèi)等至少要30元，時(shí)間預(yù)計(jì)要花1個(gè)小時(shí)左右。
從市區(qū)乘坐大巴去機(jī)場(chǎng)：需要預(yù)留路上堵車的時(shí)間，加上40分鐘至1個(gè)半小時(shí)的乘坐大巴時(shí)間，至少用時(shí)2個(gè)小時(shí)。費(fèi)用是每人20元。
而7號(hào)線建成后，呂所長(zhǎng)說，參考目前已經(jīng)營(yíng)運(yùn)的地鐵線路，21個(gè)站點(diǎn)全程坐下來大概需要1小時(shí)15分鐘。從吳山廣場(chǎng)始發(fā)去機(jī)場(chǎng)，共16個(gè)站，用時(shí)應(yīng)該1小時(shí)不到。票價(jià)方面要等建成后由物價(jià)局來定。不過，參照上海、北京、香港等通往機(jī)場(chǎng)的地鐵票價(jià)，相比機(jī)場(chǎng)大巴會(huì)略貴一些。
看看在建和規(guī)劃中的杭州軌道交通
二期 項(xiàng)目共168公里到2019年底 9個(gè)區(qū)都有軌交線路
地鐵線路的快速發(fā)展，給杭州市民的出行帶來了快捷和便利。
2013年6月20日，《杭州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2013-2019年)》獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。在這個(gè)二期規(guī)劃中，共包含地鐵2、4、5、6號(hào)四條線路，總長(zhǎng)106.6公里，加上杭臨、杭富城際鐵路線，共168公里，項(xiàng)目總投資698.91億元，計(jì)劃2017-2019年內(nèi)分批建成并投入使用。屆時(shí)，杭州9個(gè)區(qū)都將有軌交線路，并與杭富、杭臨城際鐵路相連接，實(shí)現(xiàn)無縫換乘。
“4號(hào)線一期首通段(彭埠—近江)10公里線路已于2015年2月建成通車，2號(hào)線二期、4號(hào)線一期南段、5號(hào)線一期、6號(hào)線一期正在抓緊施工。”杭州地鐵集團(tuán)辦公室主任助理吳艇介紹。
吳艇透露，4號(hào)線一期南段(近江—浦沿)將在2017年開通運(yùn)營(yíng)；2號(hào)線一期西北段、二期計(jì)劃2018年開通運(yùn)營(yíng)；2019年將開通運(yùn)營(yíng)5號(hào)線一期、6號(hào)線一期以及杭臨、杭富城際鐵路。二期完成后，1、2、4、5、6將成為5條完整的地鐵線路，構(gòu)成一個(gè)中等規(guī)模線網(wǎng)。
三期 約196公里待批復(fù) 爭(zhēng)取2022年底全面建成運(yùn)營(yíng)通車
去年12月5日至6日，省發(fā)改委會(huì)同省建設(shè)廳，組織召開杭州市城市軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃(2017-2022年)專家初審會(huì)。
據(jù)吳艇介紹，整個(gè)三期由1號(hào)線三期、2號(hào)線三期、3號(hào)線一期、4號(hào)線二期、5號(hào)線二期、6號(hào)線二期以及7號(hào)線、8號(hào)線一期、9號(hào)線一期、10號(hào)線一期組成，總規(guī)模約196公里(已上報(bào)審批規(guī)模，最終以國(guó)家發(fā)改委批復(fù)內(nèi)容為準(zhǔn))，超過了一期(總長(zhǎng)86公里)和二期(總長(zhǎng)168公里)工程的總和，“如果能順利獲批開建，三期所有線路將在2022年杭州召開亞運(yùn)會(huì)前建成投運(yùn)。”
根據(jù)相關(guān)資料，記者幫大家羅列了擬建線路走向及預(yù)計(jì)建成時(shí)間。
1號(hào)線三期：自1號(hào)線下沙江濱站引出后，下穿錢塘江，過江后，主要沿規(guī)劃港城大道、規(guī)劃臨鴻南路敷設(shè)，最后止于蕭山機(jī)場(chǎng)。線路長(zhǎng)約11.5公里，規(guī)劃設(shè)4座車站。
2號(hào)線三期：由杜甫站延伸至良渚站。線路長(zhǎng)約1.6公里，全部為地下線，規(guī)劃設(shè)車站1座。
3號(hào)線一期：由主線和支線組成。主線由文一西路站起依次沿上倉(cāng)路—水鄉(xiāng)北路—五常大道—天目山路—西溪路—曙光路—體育場(chǎng)路—中山北路—河?xùn)|路—長(zhǎng)樂路—大關(guān)路—沈半路—白石北路—新天地街—竹清路—華豐路—同協(xié)路—大農(nóng)港路—天都路敷設(shè)，終點(diǎn)到達(dá)余杭區(qū)星橋路站。主線全長(zhǎng)43.8公里，規(guī)劃設(shè)車站29座。
4號(hào)線二期：起自地鐵1、4號(hào)線彭埠站，轉(zhuǎn)向明石路，沿明石路、筧石路、楊家路、長(zhǎng)大屋路、東新路、吳家角港、平煉路、勾運(yùn)路、池華街敷設(shè)。線路全長(zhǎng)23.4公里，規(guī)劃設(shè)車站14座。
5號(hào)線二期：起于未來科技城的公共中心，它有個(gè)顯著的特點(diǎn)，將在綠汀路站與規(guī)劃中3號(hào)線、杭州—臨安城際鐵路換乘，向北沿創(chuàng)景路經(jīng)由規(guī)劃未來科技城的商務(wù)中心后轉(zhuǎn)入海曙路，并于規(guī)劃的未來科技城中的商務(wù)中心接入5號(hào)線一期余杭中央公園站。線路長(zhǎng)約3.2公里，規(guī)劃設(shè)2座車站。
6號(hào)線二期：主要走向?yàn)橐?guī)劃錢江二路—規(guī)劃新龍路—錢塘江—運(yùn)河?xùn)|路—東寧路，止于東寧路與機(jī)場(chǎng)路交叉口的機(jī)場(chǎng)路站。全長(zhǎng)約為8.3公里，規(guī)劃設(shè)車站5座。
7號(hào)線：是一條機(jī)場(chǎng)專線，全長(zhǎng)約45公里，主要走向?yàn)楹臃唤?mdash;規(guī)劃凱旋路—杭海路—解放東路—錢塘江—外環(huán)西路—蕭郵路—建設(shè)三路—建設(shè)四路—杭金衢高速東—機(jī)場(chǎng)快速路南—蕭山機(jī)場(chǎng)區(qū)域—青六路。
8號(hào)線一期：起點(diǎn)為文海南路站，可與1號(hào)線換乘，終點(diǎn)為江東站。線路全長(zhǎng)17.2公里，規(guī)劃設(shè)車站7座。
9號(hào)線一期：分南段和北段，工程南段起自解放路四季青站，終點(diǎn)為客運(yùn)中心站。線路南段長(zhǎng)11.2公里，車站10座。北段起自臨平站，終點(diǎn)為昌達(dá)路站，線路長(zhǎng)6.6公里，共設(shè)車站4座。與目前的1號(hào)線臨平支線(客運(yùn)中心站—臨平站區(qū)間，未來將拆分出來作為9號(hào)線的一部分)共同構(gòu)成9號(hào)線。
10號(hào)線一期：起于浙大站，沿浙大路—玉古路—學(xué)院路—余杭塘河邊—莫干山路—石祥路—杭行路—勾仁大道敷設(shè)，終于新興路站。線路全長(zhǎng)15.9公里，規(guī)劃設(shè)車站12座。
●相關(guān) 2020年底前 3條城際鐵路建成通車
根據(jù)《杭州市城市總體規(guī)劃實(shí)施任務(wù)分解方案》，未來杭州將建成8條城際鐵路，其中杭臨、杭富城際鐵路可以確定2019年建成通車；杭紹城際鐵路將于下個(gè)月動(dòng)工，預(yù)計(jì)2020年建成通車；而杭州到德清、安吉、桐鄉(xiāng)、諸暨的4條線目前還在研究中。記者了解到，除杭臨、杭富城際鐵路外，其他6條都是跨地區(qū)的，需要分別與湖州、嘉興、紹興協(xié)作。
杭臨城際鐵路
工程起自杭州綠汀路站，終點(diǎn)為臨安文體中心站，線路全長(zhǎng)約34.7公里，共設(shè)12個(gè)站點(diǎn)(文體中心站、臨安廣場(chǎng)站、農(nóng)林大學(xué)站、高新園區(qū)站、青山湖站、科技城站、南峰村站、跳頭村站、南湖新城站、老余杭鎮(zhèn)站、城南路站、綠汀路站)。其中，綠汀路站與在建地鐵5號(hào)線實(shí)現(xiàn)同臺(tái)換乘，地址在倉(cāng)前羊鍋村一帶，未來將與地鐵5號(hào)線相連，預(yù)計(jì)2019年建成通車。
杭富城際鐵路
起點(diǎn)為美院象山站，終點(diǎn)為富陽桂花路站。二期工程向南延伸至富陽鹿山新區(qū)，并預(yù)留遠(yuǎn)景往場(chǎng)口、桐廬方向延伸的條件。全程設(shè)桂花路站、富春站、高教路站、汽車北站、高橋站、受降站、科創(chuàng)園站、文創(chuàng)園站、中村站、音樂學(xué)院站和美院象山站，預(yù)計(jì)2019年建成通車。到時(shí)候，富陽區(qū)的居民七八分鐘就能到野生動(dòng)物世界，20分鐘不到就到美院象山站，還可以同臺(tái)換乘地鐵6號(hào)線到杭州市區(qū)。
杭紹城際鐵路
全長(zhǎng)20.3公里，設(shè)站9座，從東往西分別是笛揚(yáng)路站、柯華路站、稽山路站、湖安路站、西沙路站、錢清站、楊汛橋站、衙前站和香樟路站。其中，柯橋區(qū)境內(nèi)15.35公里，設(shè)站7座；蕭山區(qū)境內(nèi)4.95公里，設(shè)站2座。工程計(jì)劃2016年7月開工，預(yù)計(jì)2020年建成。此次率先動(dòng)工的是楊汛橋與錢清交界處的牛頭山施工段，由山體隧道和橋梁組成，全長(zhǎng)2000多米。與紹興地鐵1號(hào)線的車廂為同一型號(hào)，今后從越城區(qū)出發(fā)的列車一路可以開到蕭山香樟站，與杭州的軌道交通5號(hào)線對(duì)接，建成通車后，從柯橋到蕭山只需20多分鐘。
