今年進入快遞員行列，干了一個月，派送一個件，一個件工價幾毛，按計件多勞多得，也不是想象的說你想著多賺點就賺，少賺就早點下班，公司拉來的快遞只要下斷，你就要送完，工作時長就會拉的很長，送到晚上8-10點，今天不送完明天送工價減半，還可能要被罰款。經常也是午飯也不吃一天干到晚，開公司的車，車子老舊損壞一些小物件需要自己出錢維護，也沒有個倒車雷達，廂式車后面視線不好，非常危險，還經常會碰到一些奇葩丟件，比如碰到出差不在的，指定放在隔壁鄰居家，結果快遞找不到了，就只能快遞員自己賠償，幾十，一百，幾百，辛苦一天，丟一個件就白干，也有奇葩放門衛(wèi)，說找不到快遞的，其實就是被其他快遞壓住了，如果不抽時間去尋找，又要賠償，有些同事沒時間去找都選擇了直接賠償，快遞破損丟失，和快遞公司沒什么聯系，基本都是快遞小哥賠償罰款，快遞小哥挺不容易的，不是入行真的不懂一行，都挺難的。
統(tǒng)計數據顯示，在浙江，目前快遞小哥有20余萬人。國家郵政局官網從2012年開始對各省快遞業(yè)務量進行排名，數據顯示，浙江的快遞業(yè)務量排名牢牢占據第二，僅次于廣東，而且差距比例越來越小。
2012年，浙江省快遞業(yè)務量為8.2億件，2022年，這個數據已經升至227.8億件，10年時間實現了超27倍的規(guī)模擴張，已占全球快遞業(yè)務總量的12%以上、全國的21.5%。也就是說，全國五分之一的快遞都在浙江發(fā)生，占長三角三省一市快遞業(yè)務總量的60%。
他們的真實收入到底怎么樣？《小哥行業(yè)狀況調查》結果顯示，月收入在5000至8000元的有53%，16%的小哥月收入在8000~10000元，6%的小哥月收入超過10000元。
年齡層方面，52%的小哥年齡在30至45歲，占比最高；44%的小哥年齡在18~30歲；此外，還有4%的小哥年齡在45歲以上。
對于未來，他們挺樂觀。調查顯示，38%的人熱愛這份工作，將繼續(xù)干下去，33%的人希望維持現狀，還有22%的人“湊合干再掙一點錢”。這么看來，93%的人選擇留在快遞行業(yè)，這支隊伍整體還是相當穩(wěn)定的。
